MOTO ONDOSO - TECHNISEA
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Quando in un canale, in una darsena o in un bacino, anche in assenza di vento, si manifesta comunque il moto ondoso, da cosa dipende?
Cosa lo amplifica e cosa invece lo riduce?
Come mettere in relazione le diverse cause?
Come mettere in relazione le diverse cause?
Riflettendo sul fenomeno, è possibile individuare alcuni motivi — condivisibili e ampliabili — che concorrono all’instaurarsi del moto ondoso. Ne proponiamo alcuni.
Cause e condizioni che influenzano il moto ondoso
- Comportamento dei pilotiI piloti “educati”, cioè coloro che adottano accortezze verso il prossimo e l’ambiente, contribuiscono a ridurre il disturbo ondoso.
- Velocità di navigazioneEsiste una velocità limite oltre la quale la formazione ondosa diventa insostenibile.
- Vigilanza e controlliLa presenza di controlli contribuisce alla prevenzione del moto ondoso.
- Forma e geometria dei canaliIn un canale stretto le onde rimbalzano più frequentemente tra le sponde.Se il canale è poco profondo le onde si attenuano e si consumano; se è profondo e navigabile, l’onda si propaga più facilmente.
- Riflessione sulle fondamentaSe la sponda è liscia e verticale e il canale è profondo, l’onda viene respinta con minima attenuazione: l’escursione verticale resta pressoché inalterata e la riflessione esercita una spinta uguale e contraria.
- Frequentazione del canaleIl traffico è direttamente proporzionale alla frequentazione del canale.
- Carena e assetto dell’imbarcazioneIl fendente di prua e la chiglia generano onde divergenti.Esiste una carena ideale? O esiste piuttosto una carena adatta a ogni scopo, rendendo le onde una conseguenza inevitabile?
Fattori riduttivi e amplificativi
Individuiamo ora alcuni fattori, esprimendoli in forma parametrica:
- Maleducazione (ME)
ME = 1 − (N° barche educate / N° totale barche) 0 ÷ 100% - Fattore velocità (FV)
FV = V reale / V limite 0 ÷ 500% - Assenza di vigilanza (Vg)
Vg = 1 − (N° giorni di vigilanza / N° giorni di traffico) 0 ÷ 100% - Frequentazione (Ta)
Ta = N° giorni di traffico / N° giorni dell’anno 0 ÷ 100% - Fattore potenza (Fp)
Fp = P installata / P totale 0 ÷ 100% - Fattore carena (Fc)
Fc = 1 − (R carena reale / R carena ideale) 20 ÷ 50% - Fattore superficie del bacino (FS)
FS = 1 − (Larghezza / Lunghezza) 5 ÷ 95% - Attenuazione delle sponde (AS)
AS = 1 − (Forza onda riflessa / Forza onda sopraggiungente) 5 ÷ 100%
Il parametro M
Escludendo la maleducazione innata, considerando che:
- non è immediato intervenire su carene e motori dell’intero parco barche,
- il traffico non è facilmente riducibile,
- la vigilanza non è continuativa,
- la conformazione dei canali è già definita,
resta un fattore realmente e direttamente modificabile per ridurre il moto ondoso:
la conformazione delle sponde di fondamenta e banchine.
È possibile intervenire, ad esempio:
- interponendo attenuatori galleggianti d’onda ONDARAIL,
- applicando rivestimenti parietali dissipativi SEADEFLECT, che consumano l’energia ondosa.
Ponendo i fattori amplificativi al numeratore e quelli riduttivi al denominatore, si ottiene un parametro sintetico M:
M [%] = (ME × FV × Ta × Vg × Fc × FS) / AS
- Se M ≤ 100%, l’effetto complessivo è riduttivo del moto ondoso.
- Se M > 100%, l’effetto è amplificativo e sinergico.
Questo parametro costituisce una chiave di lettura per analizzare l’instaurarsi del moto ondoso nei bacini e per comprendere l’interazione tra le grandezze in gioco.
L’analisi dimostra che ridurre la riflessione ondosa delle sponde è molto più efficace, nel contenimento del moto ondoso, rispetto alla sola vigilanza continuativa o ad altri rimedi indiretti.
Se gli argomenti marinareschi vi interessano, potrete approfondire ulteriormente queste tematiche nella pubblicazione dedicata.
IL MOTO ONDOSO, PROTEZIONE E ALTERNATIVE
Fattori amplificativi, carene adeguate e frangionde veneziani, proposte per impieghi on-shore e costieri.
Un'attenta analisi del moto ondoso, delle onde, delle cause generanti e delle carene.
Si riferisce alle esperienze lagunari, che si sono dimostrate idonee anche ai laghi e alle darsene.
Propone tre fattive proposte alternative per il contrasto al moto ondoso e per la salvaguardia costiera.
Una di esse è il frangiflutti galleggiante Ondarail in produzione e commercio.
Le altre due sono:
- la carena eco-sostenibile con le ali poppiere a scomparsa;
- la barriera frangionde a deflessione idrodinamica.
I prototipi sono già realizzati e personalizzabili; per essi vi invitiamo a contattarci direttamente.
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